Berichten

TIP : Ben je zeker dat het "moederbord" wel degelijk defect is. Bij Miele zit de triac (meestal) in de motor geïntegreerd en door trillingen breekt soms één van de pootjes af en zit het probleem daar en niet op dat bord. Best eens controleren toch. Trillingen van hoge frequentie ten gevolge van versleten lagers zijn soms oorzaak van dergelijke problemen.

Een ( misschien overbodige ) vraag : ik neem aan dat er een flowmeter aanwezig is die de hoeveelheid water meet die verpompt wordt. Het zou misschien kunnen dat bij uw type machine de pomp automatisch start en enkele seceonden spoelt, daarbij wordt de hoeveelheid water gemeten via een flowsensor ( component met drie aansluitdraadjes ). Als deze sensor defect is of gewoon intern geblokkeerd is door bv wat kalkafzetting, dan  zou het kunnen dat de pomp werkt tot een bepaalde hoeveelheid water is verpompt maar dat punt wordt nooit bereikt dus blijft ze pompen. Normaal stopt dat dan met een alarm maar dat is bij uw type koffiezet misschien niet het geval. Heb je die component kunnen inspecteren of opengemaakt ter inspectie?

Inderdaad. Niet te snel opgeven. Ik denk ook dat ze best herstelbaar is.  Volg advies van Piet en ga even langs bij een repaircafé in de buurt.

Hallo Roelof,
Weinig te vinden over dit type machine maar ik heb een interessante video gevonden van een gelijkaardige die ook min of meer hetzelfde probleem heeft. Misschien helpt dit u verder want ik weet niet in hoeverre je intussen een reset hebt kunnen uitvoeren.
https://www.youtube.com/watch?v=9KrE79BUR44
Good luck verder met de zoektocht.
Bertrand

Hallo,
Eerst enkele bedenkingen. Misschien heb je te snel een nieuwe pomp gekocht, meestal zijn die wel terug aan de praat te krijgen. Eens volledig demonteren en reinigen, ze zitten dikwijls gewoon vast door kalkaanslag.
Verder : wat was er eigenlijk mis : maakte ze nog geluid, pompte ze nog?
Foto van de pomp. Merk en type?
Ook nog : sensor op de pomp ? is dat zo, ik denk het niet...
Met uw huidige situatie met een pomp die blijft draaien : dit zou er op wijzen dat ze continu aangestuurd is.
Dit kan vanuit de stuurkaart komen. Mogelijkheden:
1. Processor in de war en blijft aansturen. Fabrieksreset proberen?
2. Als het een relaisaansturing is : defect relais : neem eens een foto van die stuurkaart.
3. Defecte component die het relais aanstuur
4. Ingeval van aansturing via triac of iets dergelijks : deze component defect
Heb je al gezocht naar een service manual? Ik vrees dat er van dit model niets te vinden zal zijn.
Hopelijk kan je hiermee een beetje verder...

Bedoel je CE7 en CE8 die slecht waren? Wat was er dan niet meer OK? Afwijkende waarde?
Ik zou eerder die twee gele condensatoren verdenken en die weerstand er tussen in R28.
Heb je die al gecontroleerd op waarde?
Ik verdenk vooral die twee gele....
Bij dergelijke voedingen komt het zeer vaak voor dat ze afwijken en dan stopt die voeding gewoon met werken.
Die witte MOC3063 ( = een triac-optocoupler ) zou ik niet zo direct verdenken, sturing zal wel gebeuren vanuit die grote chip die daar in de hoek zie.

Het lijkt mij een eenvoudig model. Je meet 230 volt in de open achterzijde dus het netsnoer is alvast OK. Ik vermoed dat verwarmingselement van daar uit ook controleerbaar is. Heb je dit al kunnen doormeten met een ohmmeter? Ik denk dat er ook een thermische zekering zal aanwezig zijn. Kan je die ergens vinden en doormeten. Verder open maken : beetje zoekwerk... Ik vind niet zo direct iets op youtube over dit type.

Dit is een wagen uit 2013. Ik ben geen specialist betreft autoradio maar welk soort antenne heeft die? Is dit nog een gewone "passieve" antenne ( zo'n (al dan niet uitschuifbare) spriet ) of is dit reeds een "actieve" antenne? In dat geval zit daar volgens mij een antenneversterker tussen en misschien zit daar het probleem? Verder : Als je de connector uitplugt en je steekt daar een stuk draad in van een paar meter, wat doet de radio dan?

Google even LCR-T7 , de typebenaming is wat verwarrend maar het is een componententester, kan dus soorten transistoren onderscheiden. Via Amazon of via Conrad.

Ken je toevallig de LCR-T7 tester? Kost bijna niets. Hebben we onlangs aangekocht hier voor repaircafé. Kan handig zijn om uit te vissen welke transistoren het zouden zijn.

OK, ik snap het wat betreft die H-brug. Dus je hebt ook de 3 nog goede transistoren verwijderd. Staat er geen bijkomende info op de onderzijde? Kan je op basis van enkele metingen op deze transistoren niet meer te weten komen welke technologie ze zijn? Transistortester? Het wordt een moeilijke bevalling vrees ik ...

Dikwijls lastig om het juiste type terug te vinden bij die SMD componenten. Ik vind beide bv ook niet terug via https://www.s-manuals.com/smd
 
ALs die transistoren en H-brug vormen : waarom zouden ze twee soorten transistoren gebruiken? Lijkt niet logisch...
Die driewegklep : staan daar gegevens op?

In welke zin was die ene transistor defect : onderbroken of in kortsluiting? Wat was het effect dan op de driewegklep: continu onder spanning of nooit spanning?

Dag Ben,
Als je de diameter meet van beide tandwielen en de centerafstand meet dan kan je de oorspronkelijke lengte achterhalen. ( +/- )
Vervolgens de pitch tussen de tanden meten en de breedte. Dan kan je zoeken op de verschillende onderdelensites.
vb.
https://www.partsnl.nl/zoeken?keyword=snaar&z=eyJyIjoiYSIsImEiOnsicSI6InNuYWFyIiwibCI6NSwibSI6MCwicmF3Ijoic25hYXIiLCJvIjowLCJ0IjoiYSIsImYiOnsiZiI6eyJjYWxfbGV2ZWwyIjpbMTAwNTk1XX19fX01

Bij de produktspecificaties vind je dan lengte, breedte en pitch terug.
( Vermoedelijk wordt deze bakmachine nl. niet door Inventum zelf gemaakt dus die aandrijfriem zal ook wel bij verschillende andere merken gebruikt worden )

Stap voor stap. Onderdeel moet er uit. Never mind de O-ringen, die vervang je als ze blijken aangetast te zijn door vb azijn.Betreffende onderdeel is volgens mij te redden door demontage en reiniging.

Dus je krijgt het niet los uit die kamering. Vermoedelijk vast door kalkaanslag. Eens proberen met wat azijn in te gieten en wat laten inwerken en daarna wat duwen/trekken/draaien en hopen dat het loskomt. Ik heb het ooit eens voorgehad , je hebt er geen grip op, dat is het probleem.

Hallo, Ik denk inderdaad dat de oorzaak van het probleem zit rond dit onderdeel. Zat het onderdeel goed vast door vuil of kalkaanslag? Het onderdeel moet soepel kunnen bewegen. Als je niets visueel als gebroken ziet en de dichtingsringen zijn nog intact dan zou het onderdeel nog OK moeten zijn, kan op zich niet veel mee misgaan. Terug monteren met wat vaseline. Dit onderdeel zorgt er inderdaad voor dat de pomp stopt als er geen water meer gevraagd wordt, de pomp komt op druk en het betreffende mechanisme schakelt de motor uit. Zodra je de spuitknop indrukt, daalt de uitgangsdruk en wordt de pomp terug gestart. Is het koppelingsmechanisme met de schakelaar nog OK. Geen stukjes afgebroken? Hopelijk verder veel succes met de herstelling. Bertrand

Misschien kan volgende short van een gelijkaardige Nilfisk u verder helpen. Ik meen mij te herinneren dat die twee knoppen er inderdaad moeten uit gewipt worden ..... zonder breken ...niet altijd evident.
https://www.youtube.com/shorts/BuRlq1liGXw

Als ik uw hydraulisch schema zo bekijk dan zijn de 2 elektrokleppen van het type driewegklep.
Niet bekrachtigd laat die door in één richting , bekrachtigd laat die door in een andere richting.
De klep na het eerste verwarmingselement stuurt het hete water naar de brouwunit ofwel verder richting volgende klep naar aanmaak van de stoom.

Ben je zeker dat er maar 1 verwarmingselement aanwezig is?
Ik ken het toestel niet maar dikwijls wordt voor het heet water/stoom een extra verwarmingselementje gebruikt, die het warme water extra opwarmt tot nagenoeg kooktemperatuur.

Dag Piet, blij te horen dat die metalen maalschijven nauwelijks slijten. Intussen is er bijna een halve kilo bonen zonder problemen doorgegaan. Daarna ga ik terug eens proberen met het merk die problemen gaf. ( van de lokale koffiebranderij die n.b. ook Jura machines verkoopt ). Als het probleem terug opduikt dan is het zeker gelinkt aan de bonen en dan is dit toch een interessante case.