Berichten

Het is al een tijdje dat de importeur af en toe wat exemplaren opstuurt naar Repair Café's en andere initiatieven. Mijn vermoeden is dat ze als samples geboekt worden. Heeft iemand al eens geïnformeerd wat de minimale ordergrootte is?

Groet,
Hans

Welkom, Vic!

Hoi Dirk,
Vaker gezien bij dimmers:

- draden die losgeraakt of afgebroken zijn
- spoelen waarvan de draden zijn afgebroken
- afgebroken potmeters
- slechte soldeerverbindingen
- defecte zekeringen en triacs

Er zal vast ook wel eens een condensator stukgaan, al heb ik dat zelf nog niet meegemaakt.

Groet,

Hans

Mijn eerste gedachte is dat de autostekker vuil, versleten of beschadigd is. Dat er vocht in gekomen is of dat er draden intern beschadigd zijn. Een andere optie is schade aan de kabel, of natuurlijk een elektronisch probleem.

Strooizout in de stekker trekt vocht aan en geleidt dan ook. Misschien even goed schoonspoelen en drogen, dan contactspray?

Het probleem met dit soort apparaten is dat ze weerbestendig moeten zijn, en dat het om serieuze spanningen/stromen gaat. Vervangen is al gauw de enige veilige optie :-(

Welkom Roelof!

Welkom!

Nog een tip: als je de grijze zetgroep uit elkaar haalt, goed kijken naar de merktekens rondom die je vertellen in welke stand alles terug moet. De zuiger mag nooit zo hoog kunnen komen dat het weggooi-hendeltje de zuiger raakt. Enkele maanden terug heb ik nog een machine gerepareerd met meerdere afgebroken onderdelen, na een schoonmaakbeurt van de zetgroep door de eigenaar.

Succes, deze zit wel diep verstopt!

Henk, kijk ook naar vastzettende druktoetsen op het bedieningspaneel. Voelen ze allemaal goed?

Mogelijkheden te over, een mooie puzzel. Ik lees nu dat een afgebroken ontkalking al was uitgesloten, dus die suggestie van mij was niet zo nuttig :-)

Daar kwam mijn informatie inderdaad ook vandaan. Bij andere merken blijft het ontkalkingsproces hangen als er bijvoorbeeld te weinig water in de tank zit. Dan 'vindt' de machine dat er onvoldoende water gespoeld is, en moet de tank eerst bijgevuld worden (en de stoomkraan in de juiste stand gezet). De stoomkraan openen/sluiten is niet voldoende, bij die machines.

Hoi Henk,

Een knipperende S-led betekent gewoonlijk: serviceprogramma is bezig. Er kan een ontkalking voortijdig zijn afgebroken. Zo'n programma kan ook met gewoon water doorlopen worden.

Hier is wellicht nog wat nuttigs te vinden: https://komtra.de/bosch-kaffeevollautomat-reparaturanleitung.html

En hier mogelijk nog wat: https://www.youtube.com/watch?v=El4OXnvOhDQ

Groet,
Hans

Bij de Magnifica S (ECAM 20/22.110) gaat het ontkalken ook vaak op die manier mis. Als er onvoldoende water doorheen gaat, wordt het ontkalken niet afgesloten, en dan lijkt de machine defect.

Hoi Kees, als je het typenummer vermeldt kunnen we meezoeken naar handleidingen, filmpjes, enzovoort.

Groet,
Hans

Misschien dat ik mee kan doen, de SMD-vaardigheden zijn wat roestig inmiddels :-)

Mooi! Een foto van het speciale gereedschap, en hoe dat in de vlotter gaat, zou misschien nuttig zijn. Ikzelf overzie het nu nog niet, maar dat kan goed aan mij liggen :-)

Bij "Wat maakt elektronica stuk" zou ook je eventueel ook "vervuiling" kunnen noemen:
- vuil dat vocht aantrekt (zout, suiker/zoet/melk, koffie, maar ook stof) en daardoor geleiding en corrossie
- vuil dat voor schade of slijtage zorgt (lekkende batterij, schurend kalk (pomp))

Bijgevoegde foto illustreert sheet 8 :-)

Dankjewel Roland!

Een De'Longhi Magnifica S (ECAM 22.110.SB uit 2015) met een rood driehoekje op het display.

Eerste constatering: grijze zetgroep liep erg stroef, dus uit elkaar, onderdelen schoongemaakt, o-ringen gecontroleerd en gesmeerd. Ding loopt weer soepel.

Tweede constatering: ingebouwde zetgroep bovenin de machine lekte, veel kalk en koffieprut. Uit de machine gehaald, gedemonteerd en schoongemaakt, gescheurde o-ring vervangen en de rest gesmeerd.

Het storingslampje bleef echter aangaan, kort na het inschakelen van de machine. Wat blijkt: de machine heeft een hallsensor in het transport waardoor bekend is hoeveel omwentelingen de motor maakt voordat de microschakelaar bovenin de machine aangeeft dat de bovenste positie van de zetgroep bereikt is. Als dat aantal in de praktijk niet klopt met wat de machine 'geleerd heeft', dan gaat dat lampje aan en stopt alles.

De restprocedure is als volgt: machine uitschakelen met de schakelaar achterop. De aan/uit-knop en de knop voor 1 kop espresso beide ingedrukt houden. Ze zitten boven elkaar op het bedieningspaneel.

Dan de machine inschakelen met de schakelaar aan de achterkant (of de stekker in het stopcontact, bij modellen onder schakelaar). Na een paar seconden stoppen de lampjes met knipperen en is de reset voltooid.

Foutlampje is nu weg en blijft weg, dus reparatie lijkt geslaagd.

Dit is best een lastig probleem om op te lossen, als je niet goed weet hoe fijn de maling moet zijn. Het vreemde gerammel op momenten dat de pomp werkte zet je als reparateur totaal op het verkeerde spoor.